Такси домодедово

Укуренный молодой человек заказал себе такси….

Интересная идея проверить работу столичного такси пришла в голову мэру Праги Павлу Бэму. Прикинувшись британским туристом, глава города решил прокатиться по любимой столице и, в результате, лишился почти всей наличности.
Замаскировавшись искусственной бородой, чиновник поймал первое попавшееся такси и попросил отвезти его на главную площадь города к Пражскому Граду.
Это место является главной достопримечательностью города, посмотреть на которую иностранцы едут в первую очередь. Каково же было удивление Бэма, когда водитель повез его в обратном направлении.
Как оказалось, таксист, воспользовавшись доверчивостью мнимого иностранца, решил подзаработать. Сделав вид, что ехать очень далеко, он запросил у мэра 18 фунтов стерлингов, тогда как на самом деле красная цена за поездку составляет
не более 3-х фунтов.

Естественно, такое безобразие возмутило мэра, и он решил призвать предприимчивого водителя к ответственности, взыскав с него штраф в размере 23000 фунтов стерлингов. Причем, таксисту грозит более строгое наказание, если выяснится, что это не первый случай в его практике. Если окажется, что водитель регулярно обирает туристов, то его лишат лицензии.
Интересно, что и другие водители, к которым обращался мэр, тоже оказались не слишком чистоплотными. Один их них всучил Павлу Бэму фальшивую квитанцию с ложным номером. Другой запросил на удивление приемлемую цену, однако, незамедлительно ее удвоил, когда мэр решил расплатиться евро. А третий вообще отказался везти главу города, распознав, кто он на самом деле.
Стоит отметить, что ежегодно Чехию посещают десятки тысяч туристов из Великобритании. При этом многие из них выражают недовольство по поводу неоправданно высоких цен на такси.

В большинстве такси в бывшем СССР принята такса за километр, при этом расояние между исходной и конечной точками вычисляется ещё до поездки. Преимуществом такого подхода является ориентация на пассажира — стоимость поездки не зависит от дорожной обстановки, а водителю выгоднее ехать оптимальным маршрутом и с оптимальной скоростью. Недостаток — водителю невыгодно выходить на работу в часы пробок (это обычно компенсируется повышением таксы в часы пик).
Другие варианты тарификации:
такса за минуту;
такса за километр по счётчику.
Оба этих варианта чреваты мошенничеством со стороны таксиста.

Стоимость поездки на такси, как правило, не зависит от количества людей и груза (дополнительная оплата идёт только за простой и груз сверх багажника). В местах, где спрос на такси велик (например, в аэропортах ночью) таксист берёт того, кто предложит больше.

Торговый комплекс «Мега» в Теплом Стане существует похоже только для посетителей с автомобилями. Во всяком случае, добираться туда на специальных бесплатных автобусах, предоставленных комплексом опасно для здоровья. Как заявляет администрация комплекса, шведская компания IKEA, от станций метро «Ясенево» и «Аннино» курсируют бесплатные автобусы с интервалом 6-8 минут. На самом деле, автобусы приходится ждать в среднем около 15 минут, особенно тяжело здесь обстоит дело с автобусами, курсирующими до станции метро «Аннино», его можно прождать и целый час, причем в выходной день, когда создается впечатление, что половина жителей юга столицы направляется туда.
Счастливым пассажирам, которые все же дожидаются автобуса, прежде чем войти в салон, необходимо поиграть в очень интересную игру, под названием - «берем автобус штурмом». Во всяком случае, при подъезде «желтого» автобуса, происходит полный ужас, которого не увидишь, даже на самых загруженных маршрутах ГУП «Мосгортранс».

Толпа людей, увидев перед собой «чудо» (автобус), видимо под впечатлением, что он наконец-то подъехал, сметает все на своем пути. Причем, создается впечатление, что сесть в автобус, который заменяет метрополитен, на случай там непредвиденных обстоятельств, это самый настоящий рай, по сравнению с этим. В меговских же автобусах, идет борьба не только за посадку в него, но и за занятие сидячего места, из-за чего в салоне происходят порой самые настоящие драки, покруче любых американских боевиков.

Приведу один пример, мужчина чтобы занять место, вступил в рукопашную схватку с женщиной, которая вовсе не показалась слабой половиной человечества, она очень мужественно дала ему отпор, а когда видя, что все-таки проигрывает, стала кричать на весь салон, что она только что отправилась от инфаркта, и данный мужчина нанес ей непоправимый ущерб здоровью. Причем, в «битве» с мужчиной, ей активно помогала дочка, на вид 19-20 лет. Похоже женщине видимо действительно стало так плохо, что она стала звонить в милицию и угрожать мужчине уголовным преследованием. Оскорбления в его адрес, крики о том что ей и ее мужу очень плохо, похоже слышали даже водители проезжавших мимо машин. И так продолжалось всю дорогу, которая занимает до первой промежуточной остановки торгового центра «Ашан». Если вы думаете, что такие случаи единичны, то вы глубоко ошибаетесь. Такие представления драмы и комедии бывают, чуть ли не в каждом третьем автобусе «Меги».

Кроме того, стоит отметить, что при такой поездке, ни какой речи о террористической безопасности идти не может. В автобусе приходится ехать всю дорогу стоя на одной ноге, да еще, если и с огромными сумками в руках. А безопасность при такой поездке, может обеспечить только Господь Бог. Причем, дело не только в опасности терроризма, при посадке в автобус, только чудом можно избежать травм, а уж о синяках, и оторванных пуговицах по пути и вовсе речь заводить не стоит. Также наверняка, карманные воры, давно уже пронюхали очень удобный способ заработать деньги в переполненном автобусе.

Создается такое впечатление, что груз, который возят в этот комплекс и то, добирается туда с более комфортными условиями. Еще один интересный факт, в зимнее время, все без исключения автобусы окрашены не в желтый, свой стандартный цвет, а в уличную грязь, что напоминает больше старые автобусы, которые развозят строителей таджиков с объекта в их общежитие. Причем, грязью покрыты не только борта автобуса, но и все стекла в нем, мало того, что ничего по дороге не видно, это создает еще и впечатление, что внутри едут не люди, а самая настоящая скотина.

Очень интересный момент, водитель одного из автобусов видимо понял, что посадку стоит прекращать, закрыв двери собрался отправится в путь, даже не заметив, что передней дверью он прищемил мужчину. Получилось очень интересно, руки у бедного оказались в автобусе, а все остальное тело на улице. И если бы не тот факт, что водитель увидел, что этот момент снимается фотокамерой, он вряд ли дал шанс мужчине все-таки войти в автобус, а потащил бы его, как в известном мультфильме «Ну, погоди!», когда голова у волка оказалась в троллейбусе, а туловище и ноги на улице.

1. Пассажир имеет права потребителя транспортных услуг, предусмотренные нормативными документами.
2. Пассажир вправе:
- требовать от водителя такси соблюдения Правил;
- обращаться с жалобами и заявлениями по качеству обслуживания.
3. При пользовании легковыми такси пассажиры должны соблюдать:
- правила дорожного движения;
- правила поведения в общественных местах;
- не допускать действий, угрожающих безопасности водителя и не отвлекать его.
4. Курить и открывать окна в салоне, как пассажиру, так и водителю можно только при обоюдном согласии.

1. Водитель может требовать от пассажиров соблюдения Правил их касающихся.
2. Водитель обязан:
- остановиться, увидев поднятую руку пассажира, ожидающего такси, кроме тех мест, где остановка запрещена Правилами дорожного движения;
- содержать салон автомобиля в чистоте и порядке;
- закрепить лицензионную карточку на лобовом стекле авто, справа от водителя;
- соблюдать правила перевозки пассажиров, прописанные лицензией, лицензионной карточкой и Правилами;
- перевозить пассажиров по тарифу, указанному в лицензионной карточке;
- на муниципальных стоянках-такси соблюдать очередь в расстановке автомобилей, не покидая автомобиль с целью поиска пассажиров даже при отсутствии очереди;
- во время посадки пассажиров оповестить их о тарифе, указанном в лицензионной карточке;
- произвести погрузку и разгрузку багажа пассажиров;
- по окончании поездки объявить пассажиру ее стоимость и произвести расчет;
- оказывать услуги в пределах зоны действия лицензии;
- соблюдать действующее транспортное законодательство и Правила дорожного движения;
- соблюдать нормы поведения в общественных местах.

На московских дорогах появляется новое такси. Начинается эра комфортабельного такси с GPS и спутниковой системой навигации. Причем, универсальность такого такси смогут почувствовать не только пассажиры, но и сами службы предоставления автотранспорта. А благодаря ежедневному усовершенствованию спутниковой системы, растет круг дополнительных услуг: полный контроль над условиями перевозки пассажиров. Диспетчеры смогут делиться информацией объезда загруженных дорог.

Созданные не так давно GPS-навигаторы и спутники определяют местоположение автомобиля или объекта. Эта система навигации позволяют следить и управлять за любыми объектами, которые подключены к системе. Современное спутниковое оборудование работает в различных режимах (обмена SMS сообщениями; обмен данными в режиме GPRS; ведение голосового обмена с диспетчером). Необходимый канал связи стандарт сотового оператора GSM900/1800.

Благодаря появлению спутниковой системы улучшается организация пассажирских и грузовых перевозок на автотранспорте. Повышается уровень безопасности. Посредством GPS навигатора и четкой диспетчерской работе удается эффективная и отлично скоординированная система движения такси по московским дорогам. Через спутниковую связь операторы на местах смогут информировать таксистов о местонахождении клиента, в результате чего доставка автотранспорта будет осуществляться за считанные минуты.

С помощью услуг GPS навигатора и спутниковой системы слежения диспетчер или бортовой компьютер, определит не только точные координаты объекта, но и легко рассчитает маршрут своего такси. Также система слежения определит несанкционированное проникновение в автомобиль и даст сигнал водителю, оператору связи или службе охраны.

Система GPS сделает поездку для пассажира еще занимательней. Компания Visteon Corporation выпустила проект M.I.C.E. (Mobile Info Communication Entertainment). Вниманию пассажиров такси, будут представлены жидкокристаллические дисплеи, прикрепленные в салоне машины. Сигнал будет управляться центральным микропроцессором автомобиля. Пассажиры такси смогут узнать о прогнозах погоды, мировых новостях, курсах валют и многом другом. Основное время трансляции займет реклама. Обновление информации будет осуществляться каждые 24 часа, через GPRS и входящий в обиход Wi-Fi.

Создание системы всестороннего контроля над состоянием автомобиля, основанной на технологиях GPS-навигации и сотовой связи GSM обеспечит максимальную эффективность работы такси, повысит уровень транспортных услуг и безопасность пассажирских и грузоперевозок. Со стороны фирмы по предоставлению услуг таки будет осуществляться строгое соблюдение графика движения.

Кипр - это остров небольших размеров, поэтому здесь нет железных дорог и внутреннего авиасообщения. Остается единственное средство передвижения - автомобильный транспорт. Внутригородские перевозки осуществляют такси и автобусы, для междугородних рейсов удобны автобусы и кипрские “сервис-такси”. Они дешевле, чем обычные такси, т.к. перевозят по 10 человек.

Прибывший в страну турист обычно прямо из аэропорта направляется на такси в один из популярных курортных городов. Ни поиск такси, ни сам переезд ни за что не станет долгим и утомительным. Преодоление расстояния по высокоскоростной магистрали-хайвею не займет много времени. Поездка между городами - полчаса, самое большее сорок минут, в течение которых взору пассажира открываются дивные пейзажи. Таксисты-лихачи ездят со скоростью до 240 км/ч.

Отмечают также  непривычную для российского пассажира честность кипрских таксистов. Плату за поездку берут строго по счетчику. В вашей власти оставить таксисту чаевые - достаточно всего пятидесяти центов. А вообще чаевые таксистам оставлять не принято. Существует общий установленный тариф на услуги такси, ночные тарифы (с 20.30 до 6.00) дороже на 15%.

Такси отправится в любую названную точку острова, машину можно остановить на улице или вызвать через администратора отеля. Если зайдете в магазинчик или ресторан, там тоже помогут вызвать такси, и ждать обычно приходится не более 10 минут. Счетчик таксист включает не в момент получения заказа, а лишь тогда, когда пассажир займет место в салоне машины. Если такси нужно для осмотра достопримечательностей, предупредите об этом водителя и сразу договоритесь о размере оплаты. В среднем стоимость такси с шофером на целый день - 60-80 кипрских фунтов.

В Индии такси - популярный вид транспорта; автомобиль с водителем обычно обходится недорого, даже для поездок на значительные расстояния. Такси на несколько человек может оказаться дешевле поездки в автобусе, к тому же ехать вы будете с большим комфортом. Некоторые турагентства сами подбирают вам попутчиков.

Есть и такая необычная услуга: поездка на такси до нужного вам места очень дешево, но с посещением магазинов, в которых таксист получает комиссию за каждого приведенного клиента. Если вы торопитесь, эта услуга не для вас: ближайшие 2-3 часа придется провести в поездках по магазинам дорогих сувениров.

Но все же туристу следует помнить, что в крупных городах и туристических центрах водители склонны накручивать цены в 1,5-3 раза от обычной. Таксисты в Индии обязаны пользоваться счетчиком, но некоторые предпочитают торговаться. В таком случае водитель сразу называет цену за поездку. Не стесняйтесь вступать в торги и сбивать названную цену раза в 2 - не ошибетесь.

В Индии система городского такси довольно эффективна, но в каждом регионе есть свои особенности. Не во всех индийских городах можно заказать такси по телефону. Зато многие отели могут вызвать для вас такси, и это обойдется дешевле, чем самостоятельный поиск машины.

Часто в качестве такси используются желто-черные автомобили “Амбассадор” довольно антикварного вида, характерная особенность которых - малая вместимость. С комфортом перемещаться в них на большие расстояния могут максимум 3 человека, для небольшой поездки разместятся 4-5 человек. Если же группе из 5-6 человек нужно ехать на значительное расстояние, лучше заказать джип. Правда, стоимость такси-джипа в 1,5 раза дороже вызова обычного легкового автомобиля. Кроме того, джипы предпочтительнее на плохих дорогах,

Большие стоянки такси всегда можно найти напротив вокзалов, автостанций и аэропортов. Существуют установленные для всех такси тарифы на поездку в такси из аэропорта в центр городов, эти цены стоит узнать заранее в авиакомпании.

Человеческий фактор в такси вещь настолько субъективная величина, как и постоянная, как бы это не парадоксально не звучало. Практически все области бизнеса сталкиваются с острой проблемой – проблемой кадров, но это одна сторона медали. Оборотная ее сторона это те клиенты ради кого и существует тот или иной бизнес. А, к сожалению надо отметить, что это те же самые люди с которыми мы иногда приходится признать вынуждены иметь дела. Да именно вынуждены потому что, что греха таить подчас попадаются среди них люди неадекватные, с неустойчивой психикой или просто непорядочные. Коснемся такого бизнеса как такси или что сейчас гораздо чаще стало использоваться такси по заказу. Эта форма обслуживания приобретает все больше поклонников и сторонников, потом у что это удобно, оперативно и в принципе совершенно безопасно, так как в таких такси как правило работают проверенные водители с большим стажем вождения, парк состоит из иномарок и главное тарифы на такие поездки совершенно среднего порядка. Это тоже не случайно , т.к. таким способом пытаются наработать базу постоянных клиентов. Однако разумеется есть и негативные моменты в этом взаимном общении: с одной стороны попадаются и хамоватые и жадные и не чистые на руку водители а с другой также встречаются пассажиры которые мягко говоря не соответствуют критериям порядочных людей. Такие вот клиенты норовят устроить скандалы с таксистом, обвиняют компании в обмане и завышении расценок и вообще предъявляют множество претензий часто бывает не по существу. Вот к примеру один из наиболее распространенных случаев, человек невнимательно прочитал информацию и в конце поездки был устроен скандал на предмет обсчета, которого совершенно собственно говоря и не было. Но в результате была подана жалоба и пришлось тратить огромное количество времени на разбирательства с контролирующими органами, писание объяснительных записок и бумаг. А если представить, что таких клиентов бывает довольно много которые что недопоняли из информации на сайте с расценками такси, которые просто были совершенно неадекватны и не контролировали свои действия, у которых личные амбиции заглушают голос здравого смысла то можно представить как не просто приходится отделу по работе с клиентской базой. Порой на крупных фирмах по заказу такси существует даже отдел по работе с претензиями от граждан и урегулированию конфликтов между фирмой по заказу такси и ими. Разумеется, что практически не бывает не разрешимых ситуаций, но согласитесь насколько было бы всем спокойнее и комфортнее, если бы мы не делали «резких» заявлений порой необдуманных поступков и проявили больше понимания и терпения к службам сервиса которые пытаются построить цивилизованный рынок такси и тем кто находится рядов с Вами.